Jeśli masz problem z zaliczeniem teorii na prawo jazdy, możesz się z tym łatwo uporać. Wystarczy, że ułożysz własny test, a następnie wyślesz go do Ministerstwa Infrastruktury.
Istnieje możliwość, że pytania, które opracujesz przejdą przez weryfikację i trafią do ogólnopolskiej bazy pytań egzaminacyjnych. Możesz więc na nie trafić na własnym egzaminie. Czy jest to możliwe?
Ministerstwo infrastruktury prowadzi nadzór nad baza pytań, które są wykorzystywane w czasie egzaminu na prawo jazdy. W grudniu 2014 roku została powołana specjalna komisja ekspertów, która pilnuje wszystkich procedur dotyczących zagadnień teoretycznych na prawo jazdy. Dzięki nim powstała zupełnie nowa baza pytań, która obowiązuje od 11 maja 2015 roku na egzaminach państwowych.
Zadania mają charakter otwarty, a oznacza to że baza jest cały czas aktualizowana. Kto układa pytania? WSZYSCY! Tak więc możesz to być i ty. Ministerstwo Infrastruktury informuje na swoich stronach o tym, że każdy kto jest zainteresowany, może przesyłać pytania na egzamin państwowy na prawo jazdy. Wszystko należy wysyłać w formie elektronicznej przy wykorzystaniu specjalnego formularza.
Wszystkie pytania są skrupulatnie weryfikowane przez komisję i jeśli nie budzą żadnych wątpliwości to trafiają do bazy pytań. Całą weryfikacja trwa zazwyczaj 3 miesiące od dnia otrzymania pytań.

Coraz więcej kursantów narzeka na trudne egzaminy na prawo jazdy. Ciągłe zmiany w przepisach egzaminów nie wnoszą niczego co mogłoby poprawić nastawienie osoby, która chce pozyskać prawo jazdy. Jest to dokument niezwykle ważny dla większości osób.
Grupa posłów pracuje obecnie nad nową ustawą, która ma umożliwić zdawanie prawa jazdy w małych miastach. Głównie chodzi o kategorię B+E, która upoważnia kierowcę do jazdy samochodem osobowym z przyczepą lub lawetą
Osoby starające się o wprowadzenie tego prawa chcą aby dostępność tego typu egzaminów była łatwiejsza. Polska wypada w porównaniu z innymi krajami Unii Europejskiej bardzo słabo pod tym względem. Na ten przykład w Holandii na ośrodek egzaminacyjny przypada około 300 tysięcy obywateli, a w Polsce 700 tysięcy mieszkańców. To bardzo wielka liczba.
Posłowie chcą zwiększyć ilość ośrodków egzaminacyjnych i nadać prawa do egzaminów w miastach mniejszych, które mają prawa powiatu, lub takich gdzie od 31 grudnia 1998 roku działał wojewódzki ośrodek ruchu drogowego.
Otworzenie dodatkowych ośrodków może być tylko plusem, a nie minusem dla kraju. Mniejszy czas oczekiwania na egzaminy, mniejszy stres.

Osoby chcące zdać jakikolwiek egzamin w życiu szukają informacji na jego temat korzystając z różnych źródeł. Przede wszystkim jednak pytają osoby, które pozytywnie zaliczyły dany egzamin. Nie inaczej jest z egzaminowanymi na prawo jazdy. Tuż przed egzaminem rozpaczliwe szuka się jakichkolwiek wskazówek mających zwiększyć szansę na zdanie egzaminu za pierwszym podejściem. Sytuacja taka sprawiła, że sporo osób, które zdały egzamin na prawo jazdy przy pierwszym podejściu udziela rad i wskazówek chcąc pomóc innym.
W internecie liczne są blogi mówiące o zdobywaniu prawa jazdy oraz liczne wskazówki. Można także przepytywać osoby, które już posiadają prawo jazdy.
Dodatkowo na rynku dostępne są poradniki dla osób zdających egzamin na prawo jazdy. Poradniki te zawierają takie treści jak doskonałe  techniki jazdy, pozbycie się stresu, opis manewrów egzaminacyjnych, wyliczenie najbardziej popularnych błędów, wykazy bazy pytań na egzamin i inne.
Na podstawie wszystkich dostępnych informacji skompletowano najlepsze wskazówki mające pomóc zdać egzamin na prawo jazdy. Przede wszystkim uważa się, że najlepiej wyuczyć osobę, która dopiero zaczyna swoją przygodę z pojazdami mechanicznymi, gdyż brak jest u niej złych nawyków i przyzwyczajeń.

W trakcie nauki jazdy z instruktorem liczymy na jego rady i wskazówki. Czasem jednak warto samemu ciągnąć instruktora za język i zadawać mu pytania(np. Kiedy należy zmienić bieg, jak dobrze ustawić lusterka itd.).
Dobry i z anielską cierpliwością instruktor zniesie bardzo wiele, a jeszcze więcej nauczy. Dlatego też warto nadstawić uszy na porady instruktora. Instruktorzy powtarzają przede wszystkim jedno: egzamin na prawo jazdy to nie tylko egzamin, gdyż kierowanie pojazdem w ruchu drogowym to odpowiedzialne zadanie. Sprawia to, że kurs i egzamin mają nas tylko nauczyć jak najlepiej jeździć z wykorzystaniem elementów teorii. Nie wolno przejmować się niepowodzeniami. Przed egzaminem warto się zrelaksować i być pewnym swojej wiedzy(o ile się ją zdobyło i poszerzyło). Dodatkowo warto zwracać uwagę i pamiętać rady instruktorów, którzy znają wymagania egzaminatorów. Przede wszystkim jednak odpowiedzi na pytania należy udzielać po obejrzeniu wideo do końca, gdyż może to zmienić odpowiedź. Przede wszystkim wszystkich kursantów uczula się na pośpiech, który nie jest dobry ani w trakcie egzaminu teoretycznego, ani praktycznego.
Podchodząc do egzaminu warto skupić się i skoncentrować tak, aby nic nam nie przeszkadzało. Warto także poczytać i zapoznać się z metodami redukcji stresu.

Wiele osób tylko wyobrażając sobie egzamin na prawo jazdy przeżywa niewyobrażalny stres pod postacią przyspieszonego bicie serca, drżenia mięśni, bólu głowy lub brzucha, uderzeń zimna i gorąca, drżenia głosu, problemów ze snem czy innych.
Wśród porad osób, które zdały egzamin na prawo jazdy można znaleźć porady takie jak wybór miejscowości(najlepiej ta po której często będzie się jeździć), udział w zajęciach z teorii, warto postawić na instruktora, z którym się dogadujemy, należy dopytywać instruktora o wszystko, powinno umawiać się na jazdy 2 razy w tygodniu(byleby regularnie), testy na egzamin warto także wykonywać regularnie, a nie dzień przed. Poza tym ważna jest taktyka i na 3 dni z rzędu przed egzaminem ustalić sobie jazdy i na egzaminie jakby „z marszu” jechać ostatni raz. W trakcie egzaminu nawet jeśli coś nie wyjdzie należy się uspokoić i walczyć do końca.
Te wszystkie rady mają tylko pokierować w kierunku zdobycia uprawnień, a cała reszta zależy od chęci i dobrego instruktora.
Z kolei w trakcie egzaminu warto zwrócić uwagę na sposób wykonywania manewrów, umiejętność oceny potencjalnych lub rzeczywistych zagrożeń, zachowanie wobec innych użytkowników ruchu drogowego czy reakcję w przypadku powstania zagrożenia oraz panowanie nad pojazdem.

Niestety polski system egzaminowania na prawo jazdy nie zdaje egzaminu w porównaniu z innymi krajami Unii Europejskiej. Ludzie chcący zdobyć prawo jazdy do egzaminu podchodzą po kilka, kilkadziesiąt razy(rekordzista 32 razy). Wszyscy szukają odpowiedzi dlaczego się tak dzieje. Często czynnikiem powodującym oblanie egzaminu nie jest brak umiejętności lecz ogromny stres. Osoba egzaminowana nie potrafi się skupić, skoncentrować i często z tego powodu myli się już na placu manewrowym.
Tak niska zdawalność i zauważalny stres osób egzaminowanych sprawiły, że zdecydowano się na ustanowienie dyżurów psychologa transportu w ośrodkach WORD.
Psycholodzy zapewniają, że brak sukcesu to wynik braku wiary we własne siły, stres, negatywne nastawienie czy powtarzanie stereotypów(za pierwszym razem nie da się zdać). Tymczasem statystki np. w Lublinie mówią, że na 50 tysięcy odbytych egzaminów zdanych było 13 tysięcy za pierwszym podejściem.
Wiele osób przekazuje rady, dzięki którym zdali i które warto poznać. Przede wszystkim warto wybrać miejscowość, w której najczęściej będzie się jeździć. Warto uczęszczać na zajęcia z teorii, będzie mniej nauki później. Ważny jest także dobór instruktora, jeśli ten pierwszy nie odpowiada warto poprosić o zmianę na innego, który przekaże wiedzę w sposób odpowiedni.

Wiele osób narzeka na ciągle zmieniające się przepisy. Jednakże zmiany te mają na celu dostosowanie ich do szybko zmieniającej się sytuacji i wydarzeń. Dodatkowo w przypadku przepisów dotyczących ruchu drogowego ma to na celu zwiększenie bezpieczeństwa i wzmocnienie walki z piractwem na drogach.
W ramach nadzoru młodzi kierowcy przez pierwsze 8 miesięcy nie będą mogli przekraczać prędkości 50 km/h na obszarze zabudowanym. Natomiast poza obszarem zabudowanym prędkość takich kierowców wyniesie maksymalnie 80 km/h, a na drogach ekspresowych i autostradach maksymalnie 100 km/h. Oczywiście ograniczenia te dotyczyć będą okresu 8 miesięcy w dwuletnim okresie próby.
Tymczasem dwuletni okres nadzoru ma na celu zabranie uprawnień osobom nieodpowiedzialnym i tak za dwa wykroczenia stwierdzone mandatem, prawomocnym wyrokiem lub orzeczeniem organu orzekającego w sprawie o naruszenie w postępowaniu dyscyplinarnym, zostanie skierowany taki kierowca przez starostę na badania psychologiczne dla kierowców oraz kurs reedukacyjny. W przypadku popełnienia dwóch wykroczeń w pierwszych dwóch latach posiadania uprawnień okres próby zostanie wydłużony o kolejne dwa lata. Natomiast przestępstwo przeciwko bezpieczeństwu w ruchu drogowym zaowocuje obligatoryjną decyzją o cofnięciu uprawnień.

Niestety niemalże codzienne wiadomości dostarczały informacji o śmiertelnych wypadkach młodych ludzi na drogach. Przypuszczalnymi powodami tego stanu był fakt, że młodzi ludzie inaczej reagują na takie bodźce jak strach przez co doprowadzają do bardzo niebezpiecznych zachowań skutkujących wypadkami.
W przypadku młodych ludzi na minus są takie cechy jak brak doświadczenia, słabe umiejętności i tak wielkie ego jak samochód. Młodym wydaje się, że są najlepszymi i najbardziej sprawnymi kierowcami na polskich drogach. Dodatkowo młodzi ludzie korzy są do eksperymentów i wsiadają za kółko po spożyciu alkoholu, narkotyków czy dopalaczy.
W ramach walki z brawurą młodych zostaną wprowadzone nowe przepisy i obostrzenia, które miały już obowiązywać od stycznia 2016 roku. Jednakże z powodu opóźnień w pracach nad systemem nowe przepisy wejdą w życie dopiero od 2017 roku. Od tego roku nad młodymi kierowcami będzie sprawowany nadzór. Taki młody kierowca będzie zobowiązany do między 4 a 8 miesiącem posiadania prawa jazdy do odbycia teoretycznego kursu dokształcającego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz praktycznego szkolenia z zakresu zagrożeń w ruchu drogowym. Dodatkowo zdobycie uprawnień po 4 stycznia 2016 roku sprawi, że zostaną objęci dwuletnim okresem próbnym. Natomiast auto takiego kierowcy będzie musiało być oznakowane za pomocą zielonego listka klonowego zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Jak wszyscy wiedzą, że egzamin naprawo jazdy to przede wszystkim egzamin praktyczny. W ramach tego egzaminu poddający się egzaminowi musi sprawdzić stan techniczny pojazdu w zakresie podstawowych elementów co ma zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Osoba egzaminowana musi się wykazać przy sprawdzaniu dwóch losowo wybranych elementów i są to takie elementy jak poziom oleju w silniku, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego, płynu w spryskiwaczach, działanie sygnału dźwiękowego, świateł pozycyjnych/postojowych,świateł mijania, świateł drogowych, świateł hamowania „STOP”, świateł cofania, świateł kierunkowskazów, świateł awaryjnych,świateł przeciwmgłowych tylnych. Na wykonanie tego zadania osoba egzaminowana ma czas 5 minut poprzez wskazanie gdzie i przy użyciu jakich przyrządów lub wskaźników sprawdza się poziom odpowiednich płynów w pojeździe. Konieczne jest także sprawdzenie ustawienia fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa . Musi także upewnić się o możliwości jazdy. W ramach zadań na placu manewrowym musi wykazać się umiejętnością ruszania z miejsca oraz jazda pasem ruchu do przodu i tyłu, ruszania z miejsca do przodu na wzniesieniu. Pozytywny wynik egzaminu z placu manewrowego jest częścią egzaminu praktycznego.

Opinia publiczna jest poruszona rosnącą ilością zdarzeń drogowych spowodowanych przez kursantów lub zdających egzamin na prawo jazdy. Jednocześnie pojawia się od razu pytanie kto jest winien. Obarczyć winą kursanta czy instruktora lub egzaminatora? Jak się okazuje kursant w trakcie nauki jazdy nie jest tak całkiem zwolniony od odpowiedzialności. Natomiast rozmiar tej odpowiedzialności jest zależny od zaistniałych okoliczności.
Odpowiedzialność za wypadek reguluje przepis w art. 177 K.K., gdzie podmiot naruszający nawet nieumyślnie zasady bezpieczeństwa w ruchu lądowym, wodnym lub powietrznym ponosi odpowiedzialność bez względu na spełnianą rolę w ruchu drogowym( pieszy, jak i pasażer, bądź kierujący pojazdem, nawet kursant). Sprawia to, że wymaga się, aby kursant przed przystąpieniem do kierowania pojazdem w ruchu lądowym musi posiadać przygotowanie z zakresu przepisów o ruchu drogowym i techniki prowadzenia pojazdu mechanicznego. Przepisy te zakładają, że kursant powinien znać obowiązujące go zasady i dostosować się do nich tak, aby uniknąć zaistnienia zagrożenia.
W razie wypadku odpowiedzialność i wina jest proporcjonalna do stopnia i ilości wyjeżdżonych godzin. Sytuacja ta podkreśla jak ważną rolę spełnia czujny instruktor.

Od stycznia 2013 roku obowiązują przepisy, które dotyczą zapisów na kursy prawa jazdy i tworzenia profilu Kandydata na Kierowcę(PKK). Od tego momentu pierwszym krokiem w kierunku zdobycia prawa jazdy jest udanie się do lekarza uprawnionego do badań kierowców, aby uzyskać orzeczenie dopuszczające do kursu na daną kategorią prawa jazdy. Następnie potrzebne jest wykonanie zdjęcia o wymiarach 35 mm na 45m, lewy półprofil, odsłonięte lewe ucho, które jest niezbędne w dokumentacji. Kolejne kroki są już skierowane do Urzędu Miasta lub Starostwa Powiatowego w celu złożenia wniosku o wydanie prawa jazdy. Do urzędu składa się takie dokumenty jak orzeczenie lekarskie, zdjęcie, wniosek o wydanie prawa jazdy i inne oświadczenia w przypadku braku posiadania wymaganego wieku lub dotyczące pobytu na terenie Polski(w przypadku cudzoziemców).
Po uzyskaniu profilu Kandydata na Kierowcę można w końcu zapisać się do wybranej przez siebie szkoły nauki jazdy. Profil Kandydata na Kierowcę(PKK) jest dokumentem elektronicznym, który zawiera dane i informacje identyfikujące i opisujące osobę ubiegającą się o wydanie prawa jazdy danej kategorii. Po ukończonym, kursie, zdanym egzaminie państwowym należy złożyć wniosek o wydanie prawa jazdy do starosty właściwego ze względu na miejsce zamieszkania osoby ubiegającej się o nie.

Przepisy o prawie drogowym wyróżniają wiele znaków i sygnalizacji. Jednym z rodzajów znaków są znaki drogowe poziome. Znaki te umieszczane są na jezdni w formie linii ciągłych
lub przerywanych, podwójnych lub pojedynczych, strzałek, napisów, symboli i innych oznaczeń. Znaki drogowe poziome mogą być barwy białej lub żółtej. Wskazują one różne sposoby zachowania się na drodze. Na jezdni mogą być także umieszczone punktowe elementy odblaskowe(czerwone wyznaczające prawą krawędź jezdni i białe w przypadku krawędzi lewej jezdni).
Zazwyczaj znaki drogowe poziome mają na celu oddzielić pasy ruchu na jezdni, zakazywać przekraczania tej linii, zatrzymywania się zarówno na jezdni jak i na poboczu. Z kolei strzałki można podzielić na kierunkowe(umieszczane są na poszczególnych pasach ruchu na skrzyżowaniach) i naprowadzające(oznaczają, że pas ruchu, na którym są umieszczone, kończy się lub w dalszej części jest przeznaczony dla określonych pojazdów).
Znaki drogowe poziome oznaczone są symbolem P i obejmują znaki od P-1 do P-25.
Uważa się, że znaki poziome mają na celu precyzję i uzupełnienie wskazania przepisów lub znaków pionowych, czyli że w hierarchii są stosowane po znakach pionowych.

Kierując pojazdem mechanicznym na drogach publicznych należy dostosować się do znaków umieszczonych po prawej stronie jezdni lub nad jezdnią. Są to znaki pionowe wskazujące prawidłowy sposób zachowania się na jezdni(dotyczy on kierujących znajdujących się na wszystkich). Z kolei gdy znak umieszczony jest nad poszczególnymi pasami ruchu dotyczy tylko pojazdów poruszających się po danym pasie. Natomiast znak zlokalizowany po lewej stronie jezdni jest powtórzeniem znaku umieszczonego po prawej stronie jezdni o ile przepisy szczególne nie stanowią inaczej.
Należy pamiętać, że napis lub symbol umieszczony na tabliczce pod znakiem stanowi jego część i ma za zadanie podać dodatkowe wyjaśnienia lub informacje dotyczące danego znaku. W sytuacji, gdy na znaku znajdują się linie o różnej grubości(oznaczający schemat skrzyżowania) to linia szersza oznacza drogę z pierwszeństwem.
Warto wiedzieć, że znaki pionowe mogą być umieszczone bezpośrednio na jezdni(symbol znaku umieszczony na jezdni).
Tarcze znaków zazwyczaj wykonywane są płyty o konstrukcji warstwowej złożonej z dwóch płaskich blach i płyty styropianowej, które łączą się ze sobą za pomocą warstwy kleju. Szczegółowe wymagania dotyczące tarczy znaków drogowych zawarte są w normie EN-12899 -1.

W przypadku znaków informacyjnych jest podobnie jak w przypadku pozostałych, czyli regulacje zawarte są w Rozporządzeniu w sprawie znaków i sygnałów drogowych oraz załączniku. Także do nich odnoszą się przepisy konwencji wiedeńskiej o znakach i sygnałach drogowych z 1968 roku. Według przepisów znaki informacyjne charakteryzują się prostokątnym kształtem z granatową obwódką i białym tłem lub z białym tłem i czarnym obrazem. Są one zgodne z jednolitym systemem znaków ustanowionym przez konwencję wiedeńską.
Pod znakami informacyjnym mogą być umieszczone tabliczki z określonymi informacjami, gdyż informacje te nie mogą być umieszczane bezpośrednio na znaku. Znaki informacyjne określone są symbolem D i obejmują znaki od D-1 do D-53. Znaki informacyjne mają za zadanie przekazywać takie komunikaty jak droga z pierwszeństwem, koniec drogi z pierwszeństwem, droga jednokierunkowa, droga bez przejazdu, pierwszeństwo na zwężonym odcinku jezdni, przejście dla pieszych i inne. Dodatkowo znaki informacyjne wskazują rodzaje dróg osiedlowych i obowiązujące na nich przepisy.
Przy porównaniu znaków informacyjnych można zauważyć jedynie niewielkie różnice graficzne czy kolorystyczne. Znaki tego typu mają na celu dokładne poinformowanie o aktualnej sytuacji drogowej.

Ustawodawca polski zgodnie z Konwencją wiedeńską o znakach i sygnałach drogowych z 1968 roku ustalił wygląd i znaczenie poszczególnych znaków. Wśród znaków drogowych wyróżnia się znaki zakazu. Znaki zakazu są przedstawiane w kształcie koła(z wyjątkiem kilku znaków) z czerwoną obwódką i białym tłem lub niebieskim tłem. Według konwencji dopuszczalny jest kolor żółty zamiast białego. Pod znakami zakazu mogą być umieszczane dodatkowe tabliczki. Znaki zakazu określane są symbolem B i obejmują znaki od B-1 do B-44.
Znaki zakazu mogą zabraniać jazdy we wskazanym kierunku, mogą zabraniać wjazdu poszczególnym pojazdom mechanicznym.
Należy także pamiętać, że istnieje wyjątek co do stosowania się do znaków zakazu przez osoby niepełnosprawne o obniżonej sprawności ruchowej kierujące pojazdami pod warunkiem zachowania szczególnej ostrożności(dotyczy to znaków B-1, B-3, B-3a, B-4, B-10, B-35, B-37, B-38 i B-39.
Znaki zakazu zostały opisane w Rozporządzeniu w sprawie znaków i sygnałów drogowych, natomiast zakres ich stosowania w załączniku nr 1 do Rozporządzeniu w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.

Uczestnik ruchu drogowego musi pogodzić się z faktem, że włączając się do ruchu musi przestrzegać obowiązujących na nich przepisów. Dlatego też w trakcie kursu adept nauki jazdy poznaje zarówno przepisy dotyczące ruchu drogowego oraz wymaga się, aby poznał i zapamiętał wszystkie stosowane znaki zarówno pionowe jak i poziome.
Jednym z obowiązujących rodzajów znaków są znaki nakazu. Są to znaki, które mają za zadanie wyrazić ustalenia organizacji ruchu w postaci wskazania wymaganego sposobu jazdy i obowiązków uczestnika ruchu.
Zgodnie z przepisami znaki nakazu mają kształt koła(z wyjątkami) z błękitnym tłem i białym obrazem. Wszystkie obowiązujące znaki są zgodne z Konwencją wiedeńską o znakach i sygnałach drogowych z 1968 roku. Należy jednak wspomnieć, że konwencja ta dopuszcza, aby znaki nakazu miały postać białego tła z czerwoną obwódką(co jest wykorzystywane w Irlandii).
Warto również wiedzieć, że dopuszczalne jest umieszczenie pod znakiem nakazu tabliczki dopuszczającej odstępstwa od stosowania się do znaku dla niektórych uczestników ruchu.
Znaki nakazu są określane symbolem C i obejmują znaki od C-1 do C-19. Znaki nakazu wskazują jak ma kierować osoba posiadająca uprawnienia pojazdem przed i za znakiem.

Ostatnie lata dla polskich dróg nie były przychylne ogółem na polskich drogach zginęło ponad 47 tysięcy osób, kilkaset zostało rannych. Nie pomogły akcje prewencyjne organizowane przez policję. Dodatkowo roczne koszty wydarzeń drogowych wynoszą ponad 28 mld zł rocznie. Sprawia to, że Polska jest krajem o niskim poziomie bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Na pewno już zrealizowane jaki te planowane inwestycje poprawiły jakość ruchu drogowego w Polsce i zwiększyły jego bezpieczeństwo, niestety jest to wciąż mało widząc jak dużo jest ofiar zarówno uczestników ruchu drogowego jak i innych(pieszych, rowerzystów, przypadkowych przechodniów).
Na szczęście obserwuje się tendencje spadkowe liczby śmiertelnych ofiar wypadków przy jednoczesnym wzroście liczby pojazdów poruszających się po polskich drogach. Według ostatnich badań zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych i rannych w wypadkach drogowych było możliwe dzięki rozbudowie i modernizacji infrastruktury drogowej, gdyż budowa odcinków autostrad i dróg ekspresowych co powoduje przeniesienie większego natężenia z niebezpiecznych dróg jednojezdniowych na drogi dwujezdniowe. Do spadku liczby wypadków przyczynia się również modernizacja dróg lokalnych, co poprawiło infrastrukturę dróg lokalnych( wybudowano chodniki, skrzyżowania zostały poprzedzone wysepkami rozdzielającymi pasy ruchu, powstały ronda). Do innych czynników minimalizujących liczbę wypadków zalicza się aktywizację policji, budowę automatycznego systemu nadzoru nad ruchem drogowym(fotoradary), rozwój służb ratowniczych, działania w zakresie planowania strategicznego.

Niejeden zdający egzamin na prawo jazdy stwierdził, że oblał z powodu humoru bądź charakteru egzaminatora, dlatego też pojawia się pytanie kto może zostać egzaminatorem i czy mogą to być przypadkowe osoby.
Jak się okazuje egzaminatorem nie zostanie przypadkowy człowiek. Przede wszystkim kandydat na egzaminatora musi posiadać co najmniej wykształcenie wyższe, dodatkowo musi wykazać się posiadaniem prawa jazdy kategorii B co najmniej 6 lat oraz pojazdami rodzaju objętego egzaminowaniem przez okres co najmniej 1 roku.
Kandydat na egzaminatora ma także obowiązek potwierdzić wymagany stan zdrowia i predyspozycje psychiczne odpowiednim orzeczeniem. Obowiązkowe jest także ukończenie przez niego kursu kwalifikacyjnego w wojewódzkim ośrodku ruchu drogowego. Warunkiem dla kandydata jest także uczestnictwo w 7 egzaminach państwowych jako obserwator oraz przeprowadzenie co najmniej 3 takich egzaminów pod kierunkiem egzaminatora wskazanego przez dyrektora wojewódzkiego ośrodka ruchu drogowego i uzyskanie jego pozytywnej opinii.
Kandydat na egzaminatora musi również wykazać się niekaralnością oraz zdanym egzaminem przed komisją weryfikacyjną powołaną przez ministra właściwego do spraw transportu.
Najważniejsze jednak jest, aby kandydat na egzaminatora uzyskał wpis do ewidencji egzaminatorów prowadzonej przez wojewodę.

Od 1 stycznia 2015 roku zniesiony został obowiązek uczęszczania na zajęcia teoretyczne w szkołach jazdy. Sprawiło to, że wiele osób wybiera e-learning lub wykucie kodeksu drogowego. Większość kursantów i tak wykłady uznawał za nudne. Obecnie sam kursant może zadecydować o sposobie i miejscu nauki teorii. Kursant do wyboru ma samodzielną naukę w domu, uczęszczanie na organizowane przez szkołę zajęcia w różnej formie lub naukę przez internet(jest duży wybór e-kursów).
Z kolei, gdy istniał obowiązek uczęszczania na zajęcia z teorii często były to tylko prezentowane filmy z brakiem wyjaśnień, dyskusji i po prostu były nudne, bo nie angażowały.
Jednocześnie wykładowcy uważali, że zajęcia z teorii kształtują „kręgosłup moralny kierowcy”.
W obecnej chwili egzamin teoretyczny składa się z sekwencji wideo i nie ma możliwości ani sensu wkuwania ich na pamięć. Sprawia to, że ważna jest forma w jakiej kursanci zapoznają się z wiedzą o ruchu drogowym. Dodatkowo należy wziąć pod uwagę, że dobry instruktor potrafi zainteresować omawianą wiedzą i przekuć ją na aspekty praktyczne. Z kolei inni przypominają, że kurs to nie tylko sucha wiedza, on ma przygotować początkującego kierowcę do bezpiecznej i w miarę pewnej jazdy w różnych warunkach drogowych.

Współczesny świat żąda od nas góry papierów do wypełnienia i wielu dokumentów potwierdzających nasze umiejętności, uzyskane zezwolenia czy po prostu określające nasz wiek, stan czy płeć.
Chcąc uzyskać jakikolwiek dokument(począwszy od dowodu osobistego poprzez paszport do prawa jazdy) musimy najpierw wypełnić wiele formularzy, dostarczyć zdjęcia, dokonać właściwe opłaty, aby nasz wniosek miał rację bytu i mógł zostać uzyskany.
Z wnioskiem o wydanie prawa jazdy składamy dokumenty wymagane przez wydział komunikacji w starostwie co pozwoli na uzyskanie profilu kursanta PKK. Przyszły kursant musi skompletować dokumenty w tym takie jak wniosek o wydanie prawa jazdy lub pozwolenia wraz z oświadczeniem o spełnianiu wymagań przewidzianych w ustawie(o pobycie w Polsce), dołączyć należy wyraźną, aktualną i kolorową fotografię o wymiarach 3,5 x 4,5 cm bez nakrycia głowy i okularów z ciemnymi szkłami w taki sposób, aby ukazywała głowę w pozycji lewego półprofilu z widocznym lewym uchem, z zachowaniem równomiernego oświetlenia twarzy. Do dokumentów trzeba dołączyć pisemną zgodę rodzica lub opiekuna (w przypadku osób, które nie ukończyły 18 roku życia). Można dołączyć pełnomocnictwo dla pracownika wybranego ośrodka szkolenia kierowców, który załatwi wszystkie formalności związane z PKK.
Reasumując do wymaganych dokumentów dla wszystkich chcących zdobyć prawo jazdy należą dowód osobisty, paszport lub legitymacja szkolna (a przed ukończeniem 18 roku życia niezbędna jest również zgoda rodziców), orzeczenie lekarskie o braku przeciwwskazań do kierowania pojazdami, jedno zdjęcie o wymiarach 35x45mm,wniosek o wydanie prawa jazdy, oświadczenie o podaniu danych zgodnych z prawdą. Wymagane dokumenty należy dostarczyć do Wydziału Komunikacji w swoim Starostwie Godnie z posiadanym miejscem zameldowania. Dokumenty można dostarczyć osobiście, przez osobę upoważnioną (z pisemnym upoważnieniem), przesłać Pocztą Polską, przesłać pocztą elektroniczną o ile osiada się wyrobiony „bezpieczny podpis”. Wydany tu numer kandydata pozwala na zapisanie się na kurs w dowolnej szkole.

Współczesny świat żąda od nas góry papierów do wypełnienia i wielu dokumentów potwierdzających nasze umiejętności, uzyskane zezwolenia czy po prostu określające nasz wiek, stan czy płeć.
Chcąc uzyskać jakikolwiek dokument(począwszy od dowodu osobistego poprzez paszport do prawa jazdy) musimy najpierw wypełnić wiele formularzy, dostarczyć zdjęcia, dokonać właściwe opłaty, aby nasz wniosek miał rację bytu i mógł zostać uzyskany.
Z wnioskiem o wydanie prawa jazdy składamy dokumenty wymagane przez wydział komunikacji w starostwie co pozwoli na uzyskanie profilu kursanta PKK. Przyszły kursant musi skompletować dokumenty w tym takie jak wniosek o wydanie prawa jazdy lub pozwolenia wraz z oświadczeniem o spełnianiu wymagań przewidzianych w ustawie(o pobycie w Polsce), dołączyć należy wyraźną, aktualną i kolorową fotografię o wymiarach 3,5 x 4,5 cm bez nakrycia głowy i okularów z ciemnymi szkłami w taki sposób, aby ukazywała głowę w pozycji lewego półprofilu z widocznym lewym uchem, z zachowaniem równomiernego oświetlenia twarzy. Do dokumentów trzeba dołączyć pisemną zgodę rodzica lub opiekuna (w przypadku osób, które nie ukończyły 18 roku życia). Można dołączyć pełnomocnictwo dla pracownika wybranego ośrodka szkolenia kierowców, który załatwi wszystkie formalności związane z PKK.

Wiele wydarzeń w naszym życiu ma za zadanie podkreślić fakt, że jesteśmy dorośli i dojrzali. Faktami tymi są odbiór dowodu osobistego, ślub czy zdobycie prawa jazdy. Jednakże z tymi wszystkimi wydarzeniami związane są opłaty mniejsze lub większe. Opłaty wnosimy za same wnioski, zdjęcia, znaczki skarbowe i i inne wymagane przez urzędy.
W przypadku zdobycia prawa jazdy koszty ponosimy niemalże od samego początku. Kursant najpierw musi opłacić badania lekarskie. Następnie zrobić zdjęcie, które musi dołączyć do kompletowanych dokumentów. Pu uzyskaniu profilu kursanta PKK musi dokonać opłaty za kurs( w całości bądź na raty). Ceny kursu są różne w zależności od miasta, w którym się odbywa i waha się w granicach od 850 złotych do 1500 złotych.
Osobno płatne są egzaminy. Za teorię zapłacimy 30 złotych, natomiast za egzamin praktyczny w zależności od kategorii od 125 złotych do nawet 245 złotych.
Należy pamiętać, że istnieje zniżka 50% dla osoby niepełnosprawnej zdającej egzamin, która wykaże się orzeczeniem lekarskim z adnotacją, że może prowadzić pojazd silnikowy po przystosowaniu go do rodzaju schorzenia i jazda egzaminacyjna odbywa się ich pojazdem. Z kolei cena rośnie o 50%, gdy kursant złoży wniosek o dodatkowy udział w egzaminie egzaminatora nadzorującego.

Prawo jazdy dla wielu to niedoścignione marzenie, przysłowiowy króliczek, za którym warto biec. Nie wszyscy jednak ten cel osiągną. Jest to spowodowane faktem, że jeszcze przed przystąpieniem do kursu należy wykonać badania. W wyniku badań lekarskich na prawo jazdy powinno się otrzymać zaświadczenie o braku przeciwwskazań do kierowania pojazdami.
Lekarz zajmujący się badaniami związanymi z prawem jazdy bada pacjenta w zakresie narządu wzroku, narządu słuchu i równowagi, układu ruchu, układu nerwowego, cukrzycy, stanu psychicznego, objawów wskazujących na uzależnienie od alkoholu lub jego nadużywanie oraz od środków działających podobnie do alkoholu lub ich nadużywanie czy innych poważnych zaburzeń stanu zdrowia.
W przypadku, gdy lekarz stwierdzi jakiekolwiek stany uzależnień nie wyda odpowiedniego zaświadczenia. Wada wzroku nie jest wyłączeniem, gdyż w tym przypadku zostaje tylko dołączona informacja o jej rozmiarze i będzie zaznaczona w prawie jazdy. Czasem może zaistnieć potrzeba uzyskania pozytywnej opinii psychologa.
Sprawia to, że warto przeanalizować własny stan zdrowia, aby nie ryzykować nie otrzymaniem odpowiedniego zaświadczenia, bez którego nie ma szans na uzyskanie profilu kursanta PKK.

Chcąc zdobyć prawo jazdy niektórzy posuwają się nawet do przestępstwa(wręczanie łapówki, fałszerstwo i inne). Prawo jazdy jest potrzebne wielu osobom do pracy, do zdobycia popularności, dla potwierdzenia swojej dojrzałości i z innych powodów.
Z kolei inni starają się zdobyć wiedzę i umiejętności, które pozwolą uzyskać upragnione uprawnienia. Ten sposób jest idealny dla osób chcących opanować kierowanie pojazdem i jednocześnie nie chcą stanowić zagrożenia dla innych uczestników ruchu.
Jednocześnie współczesna technologia pozwala na naukę jazdy w domu. Jest to możliwe dzięki symulatorom jazdy, które są specjalnymi programami, które pozwalają poczuć się jak na prawdziwym kursie na prawo jazdy. Dodatkowo program oferuje ćwiczenia, dzięki którym praktyczny egzamin na prawo jazdy stanie się przysłowiową „bułką z masłem”.
Symulator jazdy dzięki swojemu realizmowi jest wykorzystywany w ośrodkach szkolenia kierowców jak i umożliwia przebycie kursu w domu. W trakcie korzystania z programu można się spotkać z licznymi pytaniami oraz zadaniami z zakresu ruchu drogowego. Ponadto w czasie rzeczywistym trzeba reagować na sytuacje drogowe, a działania te wpływają na dalszy rozwój jazdy w symulatorze.

Przystępując do egzaminu praktycznego prawa jazdy warto zapamiętać z niego wszystko co może się przydać w sytuacji, gdy egzamin ten za pierwszym razem oblejemy. Zapewni to możliwość przeanalizowania kontrowersyjnych dla ciebie sytuacji na drodze oraz zweryfikowanie ewentualnych błędów egzaminacyjnych.
Jest to o tyle istotne, że codziennie w różnych ośrodkach ruchu drogowego co najmniej kilkadziesiąt osób przystępuje do egzaminu praktycznego. Wykonana jazda po mieście przy okazji egzaminu to nawet w przypadku negatywnej decyzji skarbnica wiedzy: o wymaganiach egzaminatorów, na co zwracać uwagę, jak reagować na sytuacje drogowe.
Internet oferuje możliwość wyszukania najczęściej używanych tras i błędów na nich popełnianych. Znajomość tras egzaminacyjnych może pomóc w zdaniu egzaminu ze względu na wzmożoną czujność w punktach mogących stanowić pułapkę dla kursanta w trakcie egzaminu. Jest to istotne ze względu na fakt, że w Polsce przeciętna zdawalność wynosi trochę ponad połowę zdawalności w innych państwach europejskich.
Należy pamiętać, że to egzaminator przeprowadzający egzamin państwowy dokonuje wyboru trasy przejazdu w trakcie egzaminu państwowego tak, aby natężenie ruchu (w godzinach szczytu) na elementach drogi nie było mniejsze niż 400 pojazdów na godzinę na jeden pas ruchu.

Najpierw pojawia się decyzja: Zrobię prawo jazdy!. Następnie dokonujemy wyboru szkoły zazwyczaj tej najbliższej. Jednakże ani przez chwilę nie pojawia się myśl: Czy wybrana szkoła posiada odpowiednie uprawnienia lub czy instruktor posiada wszystkie konieczne uprawnienia. Jest to o tyle ważne, że w razie braku tych wszystkich uprawnień i zezwoleń najbardziej będzie cierpiał kursant, który jeśli nawet zda egzamin to po ujawnieniu braków będzie musiał oddać dokument i całą procedurę przejść jeszcze raz.
Należy podkreślić, że ustawa o kierujących pojazdami zobowiązuje starostę do kontroli szkół jazdy pod względem warunków lokalowych oferowanych przez szkołę jak i pod względem innego wyposażenia. Dodatkowo kontroli podlegają wyniki byłych kursantów szkoły, które mogą spowodować kontrolę w szkole jazdy.
Starosta ma prawo kontroli w zakresie zgodności prowadzenia szkolenia osób ubiegających się o uzyskanie uprawnień do kierowania motorowerem lub pojazdami silnikowymi, kursu dla kandydatów na instruktorów i kandydatów na wykładowców oraz dla instruktorów i wykładowców pod względem średniej zdawalności osób szkolonych w danym ośrodku czy liczby uwzględnionych skarg złożonych na dany ośrodek.
W sprawowaniu kontroli starostę wspomagają policja, wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego, administrator centralnej ewidencji kierowców.

Prawo jazdy jako marzenie wiele osób jest na wyciągnięcie ręki. Wystarczy wybór ośrodek nauczania, gdzie zostaniemy przygotowani do egzaminu teoretycznego i praktycznego. Warto jednak sprawdzić czy dana szkoła nauki jazdy posiada odpowiednie uprawnienia. Obecnie sąd orzekł, że aby otrzymać uprawnienia należy zdobyć zaświadczenie o odbyciu szkolenia w ośrodku szkolenia kierowców(które także powinien posiadać wszystkie konieczne zezwolenia), gdyż bez tego brak jest możliwości zdobycia prawa jazdy, a zdobyte może zostać uchylone przez starostę.
Należy pamiętać, że policjanci mogą w każdej chwili skontrolować pojazd służący do nauki jazdy. W przypadku braku uprawnień instruktorskich osoby nauczającej sprawą zajmie się sąd.
Jednocześnie informację o zatrudnianiu instruktora bez uprawnień przekaże się do starostwa powiatowego, który prowadzi odpowiedni rejestr.
Instruktor posiada swoje obowiązki, które obejmują także nadzór nad działaniami kursanta. Kursant może kierować pojazdem mechanicznym tylko w obecności instruktora z uprawnieniami co może zapobiec niebezpieczeństwu w ruchu ulicznym i nie zagrozi innym uczestnikom ruchu drogowego. Dodatkowo profesjonalny instruktor nie przekaże kursantowi błędnych nawyków, rutyny czy ignorowania wybranych przepisów.

Obecny świat jest ze sobą skomunikowany w bardzo wysokim stopniu. Technologia jaka jest dostępna pozwala na stworzenie dokumentów i kontaktu, które wyglądają jak oryginalne.
Sprawia to, że należy bardzo dokładnie weryfikować każdą informację.
Obecnie Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych informuje o wykrytym w sieci oszustwem, który polega na możliwości wyrobienia prawa jazdy wraz z wpisem do rejestru CEPIK bez żadnego egzaminu. Przestępcy wykorzystują naiwność swoich ofiar zdobywając tym samym pieniądze, ale i dane osobowe, które podawane były przy kupnie prawa jazdy. Internetowi oszuści szukają sposobu na zdobycie pieniędzy w sposób łatwy. Cyberprzestępcy ogłaszają, że zdobędą dla klienta prawo jazdy bez egzaminu za opłatą. Oczywiście po wpłacie znikają bez wykonania usługi. Przekazywane były także dane osobowe takie jak PESEL, kopie podpisów, a nawet dokładne adresy zamieszkania.
Istnieje aktualizowany spis stron oferujących uzyskanie prawa jazdy bez egzaminów za pewną opłatą od 500-1500 złotych. Lista stron z oszustami jest dostępna np. tu http://www.oglaszamy24.pl/ogloszenie/678740550/Jesli-chcesz-kupic-PRAWO-JAZDY-zobacz-koniecznie-liste-OSZUSTOW.html. Często są to te same osoby ze zmienionymi danymi, a tylko konto pozostaje takie same.
Nie warto ryzykować popełnienia przestępstwa dla zdobycia prawa jazdy.

Dla wielu prawo jazdy jest marzeniem lub przepustką do zdobycia ciekawej i dobrze płatnej pracy. Dlatego też często zadawane są pytania jak zacząć, gdzie i jakie dokumenty są potrzebne. Pytania te są zadawane ze względu na częste zmiany przepisów i wymagań.
Coraz więcej osób nie tylko nastolatków decyduje się na zrobienie prawa jazdy, gdyż ułatwia ono życie. Sprawia to, że warto poszukać informacji na ten temat poczynając od tematycznych for internetowych, gdzie znajdziemy wypowiedzi doświadczonych już osób.
Nowością jest profil kandydata na kierowcę(PKK), który wymaga wizyty w urzędzie lub w starostwie zanim zapisze się na kurs. Do urzędu dostarczyć należy wypełniony wniosek o wydanie prawa jazdy, dokument tożsamości, zdjęcie o wymiarach 3,5 x 4,5 cm, orzeczenie lekarskie oraz pisemną zgodę rodziców lub opiekunów prawnych, w przypadku osób, które nie ukończyły 18 roku życia. Dzięki tym dokumentom urzędnik tworzy profil kandydata na kierowcę, który otrzymuje indywidualny numer tzw. PKK, który jest wymagany przy zapisie na kurs w szkole nauki jazdy i na egzamin w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego. Następnie można zapisać się na kurs na kategorię B prawa jazdy. Tutaj szkolenie teoretyczne powinno trwać co najmniej 30 godzin i 20 godzin zajęć praktycznych.
Wszystkie szczegóły dotyczące szkolenia znajdziemy w rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki morskiej z dnia 13 lipca 2012 r. w sprawie szkolenia osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, instruktorów i wykładowców.

Współczesny świat nie wyobraża sobie komunikacji bez samochodów. W miastach spotykamy reklamy ośrodków szkolących przyszłych kierowców prześcigających się w obietnicach.
Zakładanie ośrodków szkoleniowych uregulowane jest ustawą z 2 lipca 2004 roku o swobodzie działalności gospodarczej oraz wymaga uzyskania wpisu do rejestru przedsiębiorców prowadzących ośrodek szkolenia kierowców. Właściwym organem jest w tym przypadku starosta właściwy ze względu na miejsce prowadzenia ośrodka szkolenia kierowców. Jednakże prowadzenie takiego ośrodka wymaga spełnienia kilku warunków. Tymi warunkami są brak prawomocnego skazania za przestępstwo, popełnione w celu osiągnięcia korzyści majątkowej lub przestępstwo przeciwko wiarygodności dokumentów, posiadanie odpowiednich uprawnień czy 3-letnia udokumentowana praktyka w szkoleniu kandydatów na kierowców i/lub zatrudnianie co najmniej jednego instruktora spełniającego wymogi.
Ośrodek może być założony jako jednoosobowa działalność gospodarcza, spółka cywilna, jawna, spółka komandytowa, komandytowo-akcyjna, a nawet w formie spółki akcyjnej lub sp. z o.o. Ośrodki powinny dysponować salą szkoleniową, placem manewrowym, pojazdem przeznaczonym do nauki jazdy i pomieszczeniem biurowym.
Każda szkoła jazdy gwarantuje 100% zdawalność i umiejętności praktyczne.